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ca88备用网_“黑天鹅事件”的到来 车企暴跌前经历了什么?

2020-01-11 14:20:16 来源:敖山新闻 点击:2484

ca88备用网_“黑天鹅事件”的到来 车企暴跌前经历了什么?

ca88备用网,从2015年开始,一些在中国汽车市场曾表现得颇为风光的汽车品牌相继陷入”大滑坡“之中,有的品牌销量连续下滑甚至长达三年。这种史无前例的状况令人错愕。在这些出现长期下滑的品牌中,有如北汽幻速、比速汽车、绅宝、力帆汽车等自主品牌;当然也有合资品牌,如长安福特、广汽菲克、神龙汽车、北京现代和东风悦达起亚。令人难以理解的是,长安福特和北京现代在下滑开始前,他们的年销量已经达到了100万的规模,处于行业第一梯队。

在短短两年内,神龙汽车的销量急速下滑到年销不到10万辆的水平,仅是其巅峰时期15%左右。而长安福特在一年之中,就减少了60%的销量。广汽菲克也一样,其曾凭借jeep的热销进入主流合资车企阵营,但是现在的市场表现却捉襟见肘。上述每个品牌都是如此,在巅峰时刻一过就像是突然失去了灵魂一样,下滑之势难以阻挡。其中有一些品牌的下滑,完全出人意料。在这样突如其来的变化之中,到底发什么了什么?压倒他们的最后一根稻草是什么?他们在中国市场的下滑,是否有共同之处?

自主品牌在下滑之前集体经历了一波快速增长,但在短短两三年内市场规模膨胀之后,却因为产品口碑的跌落出现销量的大滑坡。这一点在合资品牌上也有所体现:在连续下滑的合资品牌中,大都经过了一次突发的质量“黑天鹅事件”。以广汽菲克为例,jeep有两件事情成为下滑的关键转折点,其一是天津爆炸事件后继续售卖事故车,而其他受损企业并未有同样的行为,其次是2017年的烧机油事件和变速箱问题,这两件事情都没有得到很妥善的解决。此后,广汽菲克形势突然逆转。

如果仔细梳理,在这些突然大幅度下滑的企业中,几乎都经历过这样“最后一根稻草型”事件。如今回头看,在这些年大规模的质量事件中,幸存下来的只有大众和本田。但实际上,并不是质量事件本身就可以摧毁一个企业,而是关乎企业处理这些问题的态度和办法。如果品牌的强度不足以抵消质量危机事件带来的冲击,而企业本身也没有找到合适的途径减轻消费者的不信任,就会发酵成“黑天鹅事件”。从这点上来说,长安福特对翼虎断轴事件的处理就有些“踩雷”,加上后续产品更新换代亮点乏善可陈,使得其销量下滑从苗头演变成了趋势,一发不可收拾。

断崖式下跌大多是问题积累太多,最终因为一个偶然事件而爆发。而在点燃导火线之前,问题已经被掩盖或者是被忽视地太久。比如,幻速、比速选择了快速的规模化却忽视了品质这个基础,在长达三年的时间中没有加以改进,最终惨淡收场,至今没有找到恢复元气的方式。法国车和韩国车的问题也有相同之处,法系车沉浸于自己的小小世界,甘做井底之蛙。而韩系车则在研发高层变动下丢了曾经的竞争利器——优美的设计。特别是对比中国第一阵营自主品牌的进步,他们不得不为自己的短视埋单。

不管是在质量问题的处理上,还是对市场的看法和误解方面,其导致的“大滑坡”原本是可以避免的。在反思jeep的暴跌时候,广菲克内部人坦承,上文提到的两次事件错误的抉择导致了其品牌形象的崩溃。另外,神龙汽车则对自己的管理方式展开了自我批评。衰落的开始是不易觉察的,而发展态势从盛转衰,这个转折点则是显而易见的。

但很多时候,企业看到了问题所在,却并不愿意改变,因为在增长的时代,缺乏改革的动力。这才是可怕的。

(经济观察报)

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